The best Side of zurich insurance car malaysia



pak saya mau tanya jika kita memegang polis marine allrisk yang sum insured nya sama dengan harga barang(invoice) apakah kami bisa klaim mulai dari cost perjalanan, cukai, dan biaya import? mohon pencerahannya

Masalahnya, pengangkutan barang sejenis metanol yang memiliki sifat korosit termasuk barang berbahaya dan cara pengangkutannya diatur lebih rinci di dalam IMDG Code.

Sejak Barang meninggalkan Gudang atau tempat penyimpanan awal sampai dengan diserah terimakan di gudang penerima atau digudang terakhir mana saja yang lebih dahulu yang saya tanyakan berlakunya sixty hari terhitung dari mana Pak Imam, apakah di mulai dari gudang pelabuhan.

Untuk kasus bapak, masalahnya adalah…penjelasan tehnis kerusakan yang seperti apa (jika pun terjadi accident dalam perjalanan) yang membuat kontainernya intact tetapi barang jadi rusak.

Saya kirim barang LCL ke perancis alamat didokumen dan dikemasan barang sudah benar,tapi kenapa barang saya sampai di negara lain.siapa yang bertanggungjawab dalam hal ini ? Apa ini bisa diklaim assuransi?

saya mu nanya nih pak.. ada pertanggungan MH Kapal Kayu dimana terdapat guarantee treading Area daerah “A” dan di tengah pertanggungan di tambah lagi menjadi daerah “B” , karena kapal akan di jual di daerah “B”, penanggung (Asuransi) tidak mau protect One Voyage hanya MH saja Pak, Masalahnya di daerah “B” Kapal tidak jadi di beli pak, Kapal akan Balik ke daerah “A”, di tengah jalan kapal harus sandar menunggu allow dari Authority dan berjalan lagi dari daerah “C” yang ada Source di tengah menuju daerah asal “A”, terjadilah klaim tenggelam kapal pada saat kembali tersebut di daerah treading Warranty awal di daerah “A”, pertanyaannya apakah klaim itu di jamin dengan Deal with MH atau bisa di tolak karena alasan masih dalam Jaminan Single Voyage (yang tidak di cover oleh Asuransi)? Mohon pencerahan Bapak< Terima kasih sebelumnya pak..

Pada MOP umumnya terdapat klausul “Declaration” yang mengatur tentang batas pelaporan pengiriman barang (shipment) umumnya batas pelaporan “Declaration” tsb adalah 30 hari setelah tanggal ETD (coba Bapak cek berapa hari?

Incoterms mengatur tanggung jawab antara consumer dan vendor. Untuk circumstance FOB, maka tanggung jawab seller hanyalah sampai barang diatas oversea vessel. Nah pertanyaannya, apakah ini berarti untuk purchaser dan other seller sama2 berhak membeli go over asuransi ICC (meskipun sebenarnya deal with ICC ini warehouse to warehouse) ?

Underwriters is going to be subrogated to all rights towards carriers and/or other 3rd get-togethers, like other cargo homeowners into the extent Underwriters have borne the decline in extra of their Professional rata portion.

Pak Imam, mohon bantuannya mengenai penentuan freight expression bila kita impor barang dari jepang Bill tertulis freight termnya adalah CNF Singapore karena barang kita transit dulu di singapore kemudian dipindah ke vessel yang lebih kecil agar dapat bongkar di pelabuhan setempat.

These are now delaying any operate receiving finished until eventually they will ship an inspector out, which will not happen for no less than one further day. What should have been one times well worth of repair has become costing me at least 3 days without a automobile and will not know until the tip of day two with the earliest if any from the repairs will probably be covered and When they are if they're going to say them all as particular person troubles and charge me a $a hundred deductible for each.

Should really the percentage of the co-mingled cargo shipped to the Confident/Consignee be missing and/or damaged in a percentage greater than the ratio mentioned within the prior paragraph, these Insurers can pay the decline in entire, but not exceeding the insured value, issue relevant deductible, if any.

(The insurance shall be in amount equal to one hundred ten % in the CIP visit homepage value of products from warehouse to warehouse on “All Hazards” foundation, which includes War Challenges and Strikes) tolong bisa dijelaskan kepada saya,,,

Memang ada persyaratan usia kapal dimana pihak asuransi “umumnya” hanya mau terima asuransi kargo utuk kapal usian maksimum thirty tahun saja, lebih dari 30 tahun umumnya asuransi “tidak berani”.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *